Klasyfikacje tegorocznego sezonu w cyklu Millers Oils HRSMP.
Klasyfikacja generalna Millers Oils HRSMP:
🥇Mistrzami Polski w klasyfikacji generalnej Millers Oils HRSMP zostali Filip Stopa i Rafał Ślęczka. Ich przygoda z historycznym czempionatem rozpoczęła się w 2018 roku, kiedy to wyniki osiągnięte w BMW 318 iS E30 pozwoliły na zdobycie mistrzostwa w klasie PZM 5. Trzy lata temu przesiedli się do BMW M3 E36. W minionym sezonie byli najszybsi podczas trzech rund i dotarli do mety każdego rajdu. Na pewno zyskali również sympatię kibiców przy odcinkach specjalnych, ponieważ ich jazda zawsze dostarczała dużych emocji. Filip i Rafał startują razem od ponad siedmiu lat, więc zgranie oraz współpracę w rajdówce mają z pewnością opanowane na wysokim poziomie, a piętnastoletnie doświadczenie Filipa z samochodami RWD również odegrało kluczową rolę w drodze po ten doskonały końcowy wynik.
🥈Wicemistrzami Polski zostali Maciej Lubiak i Grzegorz Dachowski. Równo 25 lat temu Maciej zdobył swój pierwszy tytuł w rajdowej karierze — mistrzostwo w Pucharze Seicento Sporting — a w tym roku do bogatej kolekcji osiągnięć może dopisać kolejny sukces. Ostatni raz (nie licząc teraźniejszych startów w Porsche od dwóch lat oraz epizodów w nowoczesnych autach kategorii Rally2, R5, R2 itd.), kiedy Maciej ukończył sezon na drugim miejscu w swojej klasie, był rok 2007, kiedy to zajął drugą lokatę w końcowej klasyfikacji Super 2000 Rally, startując Fiatem Abarth Grande Punto S2000. Tym bardziej należą się słowa uznania dla załogi Porsche 911 Carrera RS 3.0, ponieważ starty w cyklu Millers Oils HRSMP pogodzili z dziesięcioma zagranicznymi występami w cyklu FIA EHRC, gdzie w obu cyklach zdobyli tytuły.
🥉II Wicemistrzami Polski zostali Jan Sikorski i Marek Kaczmarek. Dla Janka był to debiutancki sezon w Millers Oils HRSMP. Na początku roku wystartował treningowo tylko w jednym Rajdzie Okręgowym i od razu przystąpił do rywalizacji w historycznym czempionacie. Mimo nieukończonego Rajdu Świdnickiego i powrotu do zmagań w systemie Super Rally na Rajdzie Rzeszowskim, załoga Citroëna Saxo VTS pokazała determinację i dzięki pozostałym wynikom może świętować ten znaczący sukces. Rywalizacja trwała do samego końca, ponieważ reprezentanci Automobilklubu Polskiego i Rzemieślnik wyprzedzili czwartą załogę w tabeli zaledwie o jeden punkt. Nie można też pominąć faktu, że dla pilota Marka Kaczmarka był to 43. sezon spędzony na rajdowych trasach, gdzie jego kariera na prawym fotelu trwa od 1976 roku.
Gratulujemy czołowej trójce, a także wszystkim załogom, które zostały sklasyfikowane w sezonie 2025.
Klasyfikacja generalna HRSMP OPEN.
🥇Mistrzami Polski zostali Marcin Kwaśny i Michał Trela. Kierowca Subaru Imprezy GT w świetnym stylu poradził sobie w debiutanckim sezonie startów w Millers Oils HRSMP. Zwycięstwa w Puławach, Wadowicach i Chorzowie, a także wszystkie pozostałe rundy ukończone w czołowej piątce zapewniły ten najwyższy stopień podium. Marcin również doskonale odnalazł się w samochodzie 4WD, ponieważ przed tym sezonem rywalizował głównie w samochodach przednionapędowych, takich jak Fiat Seicento Sporting, w którym w 2007 roku zdobył między innymi Mistrzostwo klasy A0 w PZM Cup, a po kilku latach przerwy wrócił na rajdowe trasy w Hondzie Civic VTi EG6. W drodze po tytuł w Millers Oils HRSMP towarzyszył mu Michał Trela, bardzo doświadczony pilot z ponad 22-letnim stażem na odcinkach.
🥈Wicemistrzami Polski zostali Damian Sawicki i Michał Pryczek. Dwaj wielcy pasjonaci marki Subaru, obaj posiadający ogromne doświadczenie w rajdach, od wielu lat ściśle związani z rajdowymi Subaru, oraz Subaru Impreza GT przygotowane przez zespół Subaru Historic Rally Team – takie połączenie sympatii do rajdów i tej jednej marki musiało gwarantować sukces. Damian po dziewięciu latach startów na niemieckich odcinkach specjalnych postanowił zadebiutować w naszym krajowym historycznym czempionacie. Stałym pilotem Damiana od trzeciej rundy sezonu w tym nowym epizodzie jego kariery został Michał Pryczek, który jako kierowca i pilot wystartował w różnych modelach Subaru w ponad 70 rajdach. Na odcinkach efektywnie potrafili wykorzystać doświadczenie z Subaru, wygrywając dwie tegoroczne rundy.
🥉II Wicemistrzami Polski zostali Marcin Majcher i Mateusz Adamski. W zeszłym roku kierowca Subaru Legacy 4WD Turbo sięgnął po Mistrzostwo cyklu, a w tym roku ambicje były z pewnością równie wysokie, a wszyscy konkurenci swoim tempem i jazdą znacznie podnieśli poziom sportowej rywalizacji. Dodatkowo na prawy fotel Legacy dołączył Mateusz, młody i utalentowany pilot, który od 2018 roku konsekwentnie zdobywa rajdowe doświadczenie. Reprezentanci Diff Rally Team ukończyli na podium pięć z sześciu rajdów, dokładając przy tym swoją cegiełkę punktową do Mistrzostwa dla MRF Tyres Team Poland w Klasyfikacji Zespołów Sponsorskich
Klasyfikacja w klasie C1:
🥇Mistrzami Polski zostali Filip Stopa i Rafał Ślęczka. Dla załogi BMW M3 E36 to idealne uzupełnienie tegorocznego dorobku, obok Mistrzostwa w klasyfikacji generalnej. Jest to również dla nich trzeci tytuł osiągnięty w swojej klasie w historii startów w Millers Oils HRSMP, po sukcesach w sezonach 2018 oraz 2024. Filip przygodę ze startami rozpoczął od Rajdowego Pucharu Polski, następnie, w momencie debiutu w HRSMP, na prawy fotel na stałe dołączył Rafał. Następnie przez pewien czas rywalizowali w klasie HR2 w RSMP, a teraz już od dwóch lat cieszą kibiców historycznych rajdówek swoją jazdą.
🥈Wicemistrzem Polski został Michał Łusiak. Jest to zawodnik, który od początku swoich startów jest z nami. Najpierw startował w HRSMP w klasie „pokazowej – bez pomiaru czasu”, potem debiutował w roli zawodnika, a w tym czasie wystartował już w 31 rundach cyklu HRSMP, a zdobyty tytuł w klasie C1 jest jego czwartym w karierze. Dla Michała był to już trzeci sezon rywalizacji za kierownicą Forda Escorta RS Cosworth, do którego przesiadł się z Forda Sierry XR4i, i podobnie jak Sierra, Escort od początku również otrzymał słynne malowanie Martini. W minionym sezonie pilotem Michała podczas trzech rund była Sylwia Zaborowska, a w trakcie dwóch rajdów Michał Jurgała.
Klasyfikacja klasy C2:
🥇Mistrzami Polski zostali Jan Sikorski i Marek Kaczmarek. Ten tytuł załoga Citroëna Saxo VTS zapewniła sobie już na jedną rundę przed końcem sezonu. Jeszcze rok temu Janek rywalizował w Super Sprintach oraz w rajdach KJS, a w tym sezonie dołączył do stawki cyklu Millers Oils HRSMP jako jeden z najmłodszych zawodników i doskonale sprostał wymagającemu wyzwaniu, jakim były tradycyjne i trudne odcinki specjalne różnych rajdów. Na pewno w tym wszystkim dodatkowo pomogło ponad 40-letnie doświadczenie pilota Marka Kaczmarka.
🥈Wicemistrzami Polski zostali Robert Niemiec i Szymon Krużołek. Robert, jeszcze zanim wsiadł do Seata Ibizy, miał już do czynienia z historyczną rajdówką, a był to Opel Corsa A GSi. Po kilku sezonach występów w Rajdach Okręgowych i przejechanych pięciu edycjach słynnego Star Rally Barum, wraz z Szymonem zdecydowali się na starty w Millers Oils HRSMP. Dwie wygrane rundy w klasie i wysoka lokata w klasyfikacji końcowej na pewno sprawiły, że był to dla nich udany sezon. A ich Seat Ibiza GTi 16V ciekawie urozmaicił stawkę historyków.
🥉II Wicemistrzami Polski zostali Marcin Idzi i Piotr Wójcik. Po czterech latach, dzięki obecności tej załogi, w cyklu Millers Oils HRSMP doczekaliśmy się na starcie Fiata Cinquecento. Tym bardziej należą się słowa uznania Marcinowi i Piotrowi, że nadal startują tym wyjątkowym samochodem, który, jak wiadomo, odegrał dużą rolę w historii naszych krajowych rajdów, a wielu zawodników z dużym sentymentem zawsze patrzy na rajdowe Cinquecento. Marcin i Piotr to kolejni debiutanci w Millers Oils HRSMP i, jak widać, z nowymi wyzwaniami bardzo dobrze sobie poradzili.
Klasyfikacja klasy B1:
🥇Mistrzami Polski zostali Maciej Lubiak i Grzegorz Dachowski. Swój pierwszy tytuł w swojej klasie Maciej zdobył równo 25 lat temu, a następnie przyszły kolejne osiągnięcia oraz poszczególne sezony zakończone w czołowej trójce takich klas, jak Grupa N, klasa A7 czy klasa S2000. Odkąd duet ten startuje w Millers Oils HRSMP, jest to dla Maćka i Grzegorza drugi tytuł w swojej klasie, po ubiegłorocznym Wicemistrzostwie w klasie 3.
🥈Wicemistrzami Polski zostali Krzysztof Mikulski i Agnieszka Mikulska. W minionym sezonie do składu załogi na prawy fotel Porsche 911 SC dołączyła Agnieszka i tak oto rodzinna załoga startująca w barwach Motowizja Rally Team przemierzała trasy Millers Oils HRSMP. Dla Krzysztofa był to kolejny udany sezon — jak dotąd, na 34 starty w karierze, które odbył głównie w ramach cyklu HRSMP, tylko trzykrotnie nie dotarł do mety, co stanowi bardzo dobrą statystykę. Dodatkowo ich rezultaty przyniosły również punkty do klasyfikacji Zespołów Sponsorskich.
🥉II Wicemistrzami Polski zostali Piotr Kiepura i Mateusz Galle. Reprezentanci Automobilklubu Częstochowskiego od 2017 roku startują w HRSMP. Do tej pory, dzięki ich pomysłowości, ambicji i ciężkiej pracy, mogliśmy podziwiać na rajdowych trasach wspaniałe historyczne rajdówki, takie jak Fiat 128 Rally, Polski Fiat 125p 1600 Monte Carlo czy FSO Polonez 2000 C. Każdy nowy projekt Piotra i Mateusza oraz stajni Gazmot Motorsport, z którą współpracują przy budowie aut, stanowi dla wielu kibiców odtworzenie dawnych rajdowych wspomnień, a jednocześnie kultywowanie historii danego modelu. W tym roku, podobnie jak w poprzednim sezonie, startowali Lancią Delta Integrale 16V. Ponadto, dzięki wsparciu Piotra, w tym sezonie mogliśmy również podziwiać Opla Kadetta GT/E, którym wystartował jego syn, Dawid Kiepura.
Klasyfikacja klasy B2:
🥇Mistrzami Polski zostali Jerzy Skrzypek i Mateusz Pogoda. Po dwóch latach przerwy Jerzy powrócił do roli kierowcy i podczas tegorocznych rund zaprezentował oczywiście swojego Fiata Ritmo Abarth 125 TC. Mimo, że przez pewien czas nie startował na lewym fotelu, był stale obecny na rajdach HRSMP jako pilot Krzysztofa Mikulskiego. Dla Jerzego jest to już szósty tytuł w HRSMP zdobyty w swojej klasie jako kierowca.
🥈Wicemistrzami Polski zostali Piotr Gadomski i Bartłomiej Męka. Po ubiegłorocznym Mistrzostwie w klasyfikacji FWD w Historycznych Mistrzostwach Europy, zawodnicy zespołu MGR Rally zdecydowali się na zmianę z Toyoty Corolli AE82 na Opla Kadetta GSi 16V. Dodatkowo postawili na starty w cyklu Millers Oils HRSMP. Piotr jest jednym z najbardziej doświadczonych zawodników w cyklu — jego pierwsze starty miały miejsce w 1989 roku. Od tego czasu rywalizował różnymi konstrukcjami, od Polskiego Fiata 126p, poprzez Fiata Cinquecento Sporting, Škodę Felicię Kit Car, Peugeota 106 Rallye, Fiata 124 Sport Spider, aż po tak wyjątkowe samochody jak Subaru Vivio RX-R.
🥉II Wicemistrzami Polski zostali Katarzyna Uszok-Adamczyk i Piotr Rusin. Katarzyna w tym roku spełniła swoje marzenie o startach w rajdach, korzystając przy tym z bardzo unikalnego, wyjątkowego i nietuzinkowego samochodu. Trabant, dzięki swojemu charakterystycznemu stylowi, zdobył sympatię wszystkich kibiców, a wielu z nas z niecierpliwością oczekiwało przejazdu Katarzyny. To niewielkie auto, które potrafi wywołać mnóstwo radości. Pomimo różnych trudności technicznych, Kasia i Piotr zawsze dawali z siebie wszystko, aby dotrzeć do mety.
Klasyfikacja klasy A2:
W tej klasie sklasyfikowano tylko jedną załogę, czyli Artura Skrabalaka i Dawida Gabrysia. Niestety, poważna awaria w połowie sezonu uniemożliwiła starty w pozostałych rundach. Mimo wszystko mocno trzymamy kciuki i przesyłamy słowa otuchy Arturowi, aby w nowym sezonie ponownie pojawił się na odcinkach swoim Volvo Amazon 122 S, które wnosiło wiele kolorytu do stawki HRSMP.
Klasyfikacja w klasie OPEN HISTORIC -2000:
🥇Mistrzami Polski zostali Krzysztof Święcicki i Jarosław Ciesielski. Po kilku sezonach spędzonych w Super-KJS i Rajdach Okręgowych zadebiutowali w tym roku w Millers Oils HRSMP. Podczas wszystkich sześciu rund dolnośląska załoga prezentowała znakomite tempo, wykorzystując pełnię możliwości Peugeota 106. Ich jazda bez wątpienia wzbudzała zachwyt.
🥈Wicemistrzami Polski zostali Bartosz Kołdej i Kacper Pietrusiński. Po prawie ośmiu latach przerwy od regularnych startów, nie licząc pojedynczych występów, powrócili do większej ilości startów. Bartosz to kolejny, bardzo doświadczony kierowca w stawce – na początku kariery startował w Rajdowym Pucharze Polski, a od sezonu 2015 rywalizuje w dobrze znanym kibicom Renault Clio Maxi. Przy okazji tegorocznych startów w Millers Oils HRSMP Kacper przekroczył liczbę stu startów jako pilot.
🥉II Wicemistrzem Polski został Krzysztof Krzemiński. Przygodę z rajdami rozpoczął od amatorskich startów Trabantem P601, a kilka lat później zaczął stawiać pierwsze poważniejsze kroki w Hondzie Civic VTi EG6, którą w tym roku przystąpił do rywalizacji w HRSMP. Jego pilotami podczas czterech rund byli Krzysztof Pietruszka i Michał Marczewski.
Klasyfikacja klasy OPEN +2000:
Czołowa trójka prezentuje się dokładnie tak samo jak klasyfikacja generalna grup Open. Czyli całe podium wypełniły załogi startujące w rajdowych Subaru.
🥇Mistrzowie Polski – Marcin Kwaśny / Michał Trela
🥈Wicemistrzowie Polski – Damian Sawicki / Michał Pryczek
🥉II Wicemistrzowie Polski – Marcin Majcher / Mateusz Adamski
Klasyfikacja Zespołów Sponsorskich:
🥇Mistrzami Polski został MRF Tyres Team Poland. W barwach producenta opon do motorsportu startowali w tym sezonie Marcin Majcher / Mateusz Adamski oraz Krzysztof Święcicki / Jarosław Ciesielski. A oficjalnym dystrybutorem opon marki MRF jest partner cyklu Millers Oils HRSMP, firma Msp-motorsport, zajmująca się sprzedażą asortymentu i wyposażenia do motorsportu dla zawodników oraz ich samochodów.
🥈Wicemistrzem Polski została Motowizja Rally Team. Motowizja od dłuższego czasu aktywnie angażuje się w promowanie cyklu Millers Oils HRSMP, począwszy od obszernych relacji telewizyjnych i materiałów wideo, a kończąc na rywalizacji wśród zespołów. Na drugi stopień podium w tej klasyfikacji złożyły się wyniki załóg Krzysztof i Agnieszka Mikulscy oraz Jerzy Skrzypek i Mateusz Pogoda.
🥉II Wicemistrzem Polski został GO+Bet Rally Team, w barwach, którego startuje załoga Grzegorz Olchawski / Przemysław Bosek. Dzięki staraniom Grzegorza w tym roku, aż na czternastu rajdach mogliśmy podziwiać w akcji wyjątkowe i niezwykle efektowne Audi Quattro Sport E2, a także na wszystkich rundach Millers Oils HRSMP. Bardzo się cieszymy, że w naszym cyklu startują zawodnicy, którzy darzą ogromną sympatią i pasją daną markę oraz pielęgnują rajdowe tradycje konkretnych modeli – tak jak Grzegorz, startujący rajdowymi Audi Quattro od 2016 roku.
Klasyfikacja Klubowa:
🥇Mistrzem Polski został Automobilklub Polski, który na rajdowych trasach reprezentują między innymi Michał Pryczek, Bartosz Kołdej, Kacper Pietrusiński, Rafał Zmysłowski, Marek Kozdroń, Jan Sikorski, Krzysztof Mikulski, Agnieszka Mikulska, Michał Łusiak, Adam Kacprzyk i Jerzy Romańczyk.
🥈Wicemistrzem Polski został Automobilklub Krakowski, który na trasach Millers Oils HRSMP reprezentują Filip Stopa, Bartłomiej Męka, Artur Skrabalak, Grzegorz Olchawski i Przemysław Bosek.
🥉II Wicemistrzem Polski został Automobilklub Śląski, który w historycznym czempionacie reprezentowali w tym sezonie Piotr Gadomski, Katarzyna Uszok-Adamczyk, Piotr Rusin i Waldemar Śliwka.
Klasyfikacja Zespołów Producenckich:
🥇Mistrzami Polski zostało Subaru, a dokładnie zespół Subaru Historic Rally Team, w którego barwach w tym roku startowali Damian Sawicki i Michał Pryczek, a podczas jednej rundy sezonu także Arkadiusz Bałdyga. Dla zespołu SHRT był to powrót do zmagań w HRSMP po siedmiu latach, i jak pokazują wyniki wspieranych załóg – bardzo udany. Dzięki temu kibice mogli również ponownie zobaczyć szybkie i efektowne Subaru na odcinkach.
Gratulujemy wszystkim załogom, zespołom i klubom sukcesów w tegorocznym sezonie Millers Oils HRSMP.